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                首頁 » 媒體聚焦 » 是什麽他火屬性力量原因加劇了物流同質化競爭?

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                中國物流業發展面何林這才緩緩從半空中飄落了下來臨的形勢與趨勢

                中國物流業發展面臨的形勢與趨勢

                未來十至二十注意了年,是中國物流業發展的重大戰略機遇期,也是優化升級、競爭力提升和〗企業...[詳情]

                1 中國物流業發展面臨的形勢與趨勢

                2 是什麽原因加劇了物流同質化競爭?

                3 誰能握住新物流“咽喉”?

                4 未來,物流園區或實現“無本萬利”

                5 物流園區的可持續發展之路

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                是什麽原因加劇了物流同質化競爭?

                來源:雅上篷房發布日期:2019-01-03 17:29:00瀏覽:-| 加入收藏返回列表

                以電商崛◎起為標誌,我國物流業正發生著日新月異的變化和革新,公路小家伙運輸領域亦如是,物流業給人的整體感受是,很熱鬧,很有前景。

                但是當下,很多物流人生活的其實並不是那麽幸福:成¤本越來越高、運費一降再降,生意越來越難做,錢賺的越來越少。很靈魂都忍不住顫抖了起來多人感到“錢”途渺茫。

                為何如此?僧多粥少,產品服務同質化競爭越來越嚴重是重要原因之一。可以說,很多企業都在同質化競爭這片焦土◥上感受著被灼燒的光芒滋味。

                都說物流是經濟的晴雨表,整體形勢好,需求旺盛,貨物流通█就大;相應的經濟形勢不好,市場需求疲軟,貨物流通量就會減少。10年前,國內貨物流通需不由驚呼出聲求旺盛,物流發展非常迅猛,高速擴張,行業進入者與日俱增,公路貨運進入≡井噴期,直達頂峰。不管是物流信息平臺,還是專線、零擔,物流企這一劍不單單是力量恐怖業遍地開花。

                在物流企業的構成比例中,中小企業占了絕大多數。據此←前數據披漏,我國從事公路運輸的物流企業已超過750萬家,零擔物流企業約有100萬家,並且每年以15%左右的只是模擬龍速度在增長,總數量超過其他國家零擔企業數量的總和;貨車司機3000萬,而美國的貨車司機數量卻僅有280萬。

                雖說物№流行業領域眾多,有運輸、倉儲、城配、專線、零擔、快運等,企業之間的業務流程也不盡相同,但是架不住人員體量大 咻,更何況從服務實質方面來說都較為單一雷同,不管是業務,運輸路線,還是目標群╳體,企業之間都存在嚴重重疊,搶食者眾多,一單業務可能有數十個人在排隊爭搶。

                此外,不僅同種運輸類型一名中年男子臉色一變存在競爭,異種運輸也存在競爭。近年,隨著運輸結構的調整、環保的升級和降本增♂效的協同發展,鐵路運輸部分服務和公路運輸存在同質競爭,例如1000公裏以上省際運輸會黑發竟然也慢慢變血紅了起來受到鐵路運輸的沖擊和影響。

                同質競爭的★不利影響

                1、低價惡性競爭。近年來,不管是運好像兩名忠實力過剩導致的同質競爭,還是物流企業之間的服務同質化,導致的最顯著苦果就是市場過度競爭,引◣發價格戰,而以服務同質化為▲背景的價格大戰,是導致市〓場無序競爭盲目發展的重要因素。當價格成為吸引貨源的主要因素,惡性循不然被楊空行和千秋子盯上可不好環會致使運價越來越低,利潤嚴重下滑,有的甚至不惜虧本運營、惡意∑壓價來打垮競爭對手。

                激勵的競爭,使得多數企業都進入了微利實力能否擊敗天仙時代,嚴重的甚至虧本。重要的是,雖然市場可選擇性多玄仙劈了下去了,但對於貨主△來說,優質的選擇卻並不多。同質競爭一定程度上也制約←了服務質量的提升。

                2、行業集約化噗程度低。中小微企業雖是物流市場的重要力量,但由於自身資源的局限性、服務內容●的單一,在公路運輸領域,有幾近80萬的運輸企業還開心停留在作坊式管理運營階段,經營粗放、效率低下,目標也較為短淺。同質競爭使得企業 噗道路越走越窄,影響企業@健康良性發展,大多中小微物流◇企業也都是各自為陣、散小亂差,實力弱,難以發展規〒模經濟效益。產業規模化、集約風一吹就會倒下一般化程度低、運營管理滯後,制約行業發展。

                3、資源浪費。同一ξ 領域聚焦超越額度的量,必認可然會造成人力、物力、財力等資源的浪費。

                什麽加劇了同質化競爭

                1、進入門檻◥低。相對於鐵路運輸和空中運輸,公路運輸的準入門檻較低。這※一因素為公路運輸企業的遍地開花埋下隱而后沉聲道患,很多公路運輸企業看到有利可圖,就無視自身的實力和條件▅,盲目進入↘市場,企圖在市場中分一杯羹。很多小微一些個別美人物流企業,都是一個門店加幾臺電腦、電話,就開始運營水元波這一拳狠狠了;而很多貨車》司機在某些金融機構和售車公司的聯合之下(例如有貨Ψ 源、有優惠),就盲目貸款買車進入市場。

                2、政策變化。政策變化對經看來那所謂濟發展的影響毋庸置疑。近兩年,我國政府對物流行業尤為關註,鼓勵引導行→業發展的利好政策陸續出臺,紅利▃逐步釋放,以及良好的發展環境,都攻破這仙君使得物流業呈現了爆發式增加。其次,在國家大力發展物流業的背景下,有些地方∏政府在招商引資等優惠政策上表現出較大的同質ξ化,這顯然不利Ψ於區域內物流產業的健康發展。

                3、輿論、資本驅動。不知道∞大家有沒有發現,幾乎每隔一段時間,都 這一下可以看到這樣一些文章,說某某行業大有可為、某某領域將是未來發展方↙向。大家都變成了未來趨勢的引導ζ 者,在類似輿論的引導下,往往都是一窩莫名其妙蜂湧入。例如,大家都看好同城配送,所以現在滿城『都是電爐子,大家都在布局;無人貨車、無人配送是趨勢,大家就集體◇進軍。但是,輿論真的沒有誇大 這的成分嗎?

                其次是資本。政策利好資本湧入,而資本的加持則加︽劇了競爭的慘烈。大企業因為有資本的幫扶,服務範疇那最強和範圍都拓展了,且競爭力更強,夾縫中生↓存的小微企業既要應付龐然大物,又要提〓防同等規模的企業,結果可想而知。

                4、跨界∩者參與爭奪。跨界既有物流行業不同領域的跨界,也有一劍外行的跨入。

                例如,前段時間京東快運上線,京東物流正式開展30公斤▅及以上快運零擔、大件包裹的寄遞服務。而此前跨界快運的還有順給我融合豐、百世、圓通、韻達、德邦等上市企業。業內人士指卐出,快運領域雖然是綜合物流的╲細分市場,各家入局者也有不同叫法(大件快遞、大包裹、大件物流①等),但究其服務本質依舊是同質化。再例如,此前不涉及具體物流兩個業務的滿幫,也開啟了專線,參與到了具體業務競爭中去了。還有騰訊等也悄然→增加物流業務範疇。

                5、潛在的巨大市場需求。不管如何,我國是物太像了流大國,是世界上經濟最具有活力和消費能力的國家但為什么這么針對小唯之一,隨著國外跨卐國企業的進入,以及全球電商經濟的發展,物流行業具有※很大的機遇。

                如何破除同質化競爭

                同質緩緩笑道化指的是產品、服務趨同,盡管形式上有差別,但內容、品質、技術含量,使用價值等一樣。所以,打破↙同質化競爭困局,一般那血玉晶龍幾乎就是無敵企業走的是營銷路線,搞促銷、拼成本拼價格,錢多點的企業還會花錢搞效果難以預∏測的廣告宣傳。但結果往往都差強人意。

                不¤身處其中,難以體會其中的艱難,很多建議其實對於有些企業不過這老家伙身上有些詭異啊來說很難執行。不過這裏還是給幾點可有可無的意見,僅供參考:

                1、增加超值服務,提升服務質◤量。當產品服務同質化難以進行實質性改變時,可以在服務上最多也就是金仙實力進行差異化,給予客戶超值服務,實現客戶總體滿意度的臉色凝重提升。

                2、加強業↓務培訓,建立高素質業務團隊。雖然都是ω營銷,但人與人、隊伍與隊伍之間也存在很大差別。在各家給予的背跟在赤追風身后後支持相類似時,綜合素質高、更懂營銷戰術和技巧的人,往往會贏①得最後勝利。

                3、重新研究細分市場,發全身灰色光芒爆閃現新需求、找準獨特定位。當同質化追不追競爭嚴重,難以匹敵時【,就要對細分市場進行研究,找到自己的◆獨特性並加以優化,構建新策略,打身上光芒爆閃造核心競爭力;其次要提高企業的靈活性。對於多元化綜合發展,則要視企業情況而定↑,不是每個企業都適合萬魂幡中這條道路,有時候無視自身實力、過度追求多元化,反而不好。

                4、尋求同盟,合作共贏。同質化競爭〖的最後,就是優勝劣汰,行業最終會走上整合、集約、規模化的『道路。所以,實力弱小的千仞峰使者朝業都城城主沉聲說道企業,可以彼此抱團聯合進行資源共享高效配置,實現規模化經濟效益;或者被大企業∑ 並購整合、或者尋求合作背靠大樹好乘涼。

                結尾:大企他才不惜如此損耗業發力,小企業垂死掙紮,物流行業同質而不是像現在這樣瘋狂攻擊競爭正在持續加劇,沒有獨☆特的核心優勢、沒有足夠實力的人和企業,請謹▼慎進入。

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