色情五月天最新网址

  • <tr id='XmE6qm'><strong id='XmE6qm'></strong><small id='XmE6qm'></small><button id='XmE6qm'></button><li id='XmE6qm'><noscript id='XmE6qm'><big id='XmE6qm'></big><dt id='XmE6qm'></dt></noscript></li></tr><ol id='XmE6qm'><option id='XmE6qm'><table id='XmE6qm'><blockquote id='XmE6qm'><tbody id='XmE6qm'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='XmE6qm'></u><kbd id='XmE6qm'><kbd id='XmE6qm'></kbd></kbd>

    <code id='XmE6qm'><strong id='XmE6qm'></strong></code>

    <fieldset id='XmE6qm'></fieldset>
          <span id='XmE6qm'></span>

              <ins id='XmE6qm'></ins>
              <acronym id='XmE6qm'><em id='XmE6qm'></em><td id='XmE6qm'><div id='XmE6qm'></div></td></acronym><address id='XmE6qm'><big id='XmE6qm'><big id='XmE6qm'></big><legend id='XmE6qm'></legend></big></address>

              <i id='XmE6qm'><div id='XmE6qm'><ins id='XmE6qm'></ins></div></i>
              <i id='XmE6qm'></i>
            1. <dl id='XmE6qm'></dl>
              1. <blockquote id='XmE6qm'><q id='XmE6qm'><noscript id='XmE6qm'></noscript><dt id='XmE6qm'></dt></q></blockquote><noframes id='XmE6qm'><i id='XmE6qm'></i>
                收藏我們收藏我們 網站地圖網站地圖

                400-613-8693tel
                歡迎】您來到雅上篷房官網

                雅上篷房

                工業地產設施開發合作夥伴Industrial real estate facilities

                首頁 » 媒體聚焦 » 誰能握≡住新物流“咽喉”?

                熱門資訊

                中國』物流業發展面臨的形勢與趨勢

                中國物流業發展面臨的形╳勢與趨勢

                未來十至二十№年,是中國物流業發展的重大戰略機遇期,也是優化升級、競爭力提升和@ 企業...[詳情]

                1 中國物流業發展面臨的形勢與趨勢

                2 是什麽原因加◣劇了物流同質化競爭?

                3 誰←能握住新物流“咽喉”?

                4 未來,物流園♀區或實現“無本萬利”

                5 物流園區的可持續發展之路

                產品中心產品中心Product

                案例新聞案例新聞Case

                全國熱線400-613-8693

                誰能握√住新物流“咽喉”?

                來源:雅上篷房發布日期:2018-12-21 17:44:00瀏覽:-| 加入收藏返回列表

                今年5月底舉辦的2018全球智慧物流峰會上,“新物流”概念被提出,由此,這一新概念進入大眾視野〇。彼時,馬雲還在全球智慧物流峰會上提出了“一▲個小目標”:中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。果然,這一預期在今年“雙十一”首日即成為現實▂。

                快遞行業極速發展的背≡後離不開科技水平的進步。從打造智能裝備、科技系統到推出配▲送機器人、智能快遞塔等無人△物流新技術,各大快遞企業都在積極々提升快遞分揀、配送速度,以此解決“最後↓一公裏”的效 他躲在這里面率問題。但介於新物流正處於起步階段,存在多方面的ξ 不完善,該領域未來⊙發展面臨著哪些方面挑戰?

                風向:阿裏布局新物流,取得階段性成果

                近日,阿裏系的♀螞蟻金服領投了兩家與智能物流有關的服務平@臺。據悉,公路貨運◆智能服務平臺“中交興路”和智能物流〒服務平臺凱京科技分別獲得了螞蟻金服領投的7億元A輪融資和10億元C輪融資的融資金額。

                對於此次融資︼,中交興路董事長夏曙東表@ 示,聯手螞蟻金服通過跨界聯合引入戰略投資者,就是謀求為物流業實現更智慧、更安全、更高效、更穩健發展註入新∮動能。

                再看同樣完成新融◣資的凱京科技,也對新物流領域報以極大信√心。C輪融資後,凱京科技將通過凱京物流雲SaaS平臺的智能協同,幫助促進物流行但實際上竟然沒有十蕉業內訂單、資金、數據、位置的透明流通,探索建立行業統一數◢據規範和支付標準,讓物流變得更智慧。

                目前來看,阿裏的新物流布局已取得階段性進展。菜鳥方面表示,今年天貓“雙十一”期間,全球100多個物流合作夥╱伴與菜鳥並肩迎戰。近30個國〇家的郵政、快遞公司與菜鳥進∞行了物流詳情直接鏈接,近20個國家的倉庫使用菜鳥生態的倉庫系統,紛紛進行數字化升級。

                在新物流提速的加持下,快遞速度實現了跨越式提升,從“天級”到“小時級”再到“分鐘級”配送▃漸成新物流常態。

                新物流給傳統物流行業帶來了發貨速度和方式的變革。如盒馬鮮生∏以“店倉結合”的形式,在生鮮品類做▲到了3公裏內30分鐘送達。以近場Ψ景的即時配送形式鏈接新物流,盒馬鮮生通過數據和智能々分析,並根據顧客下單的SKU、送達地點,自動生成最節約成本和時間的配送路線。

                同樣,天貓超市↘的“1小時達”也是阿裏新物流體系中的ξ 重要組成部分,在消費者竟然可以在瞬間提升自己所有下單後,系統采用去中心化的門店發貨模式,實現生鮮商〓品社區級前置,改變傳統物流發貨形式。

                戰局:“分鐘級”配送實現,物流大戰火力「十足

                目前菜鳥與◇淘寶接連推出“當日達”業務,速度提升背後很大程度得益於新物流運力、數據分析等方面發展。12月5日,淘寶雙12將在廣州、西安等8個城市試◣點推出當日達,服務淘寶生鮮美食類特色賣家。業內人士指出,速度的背後,是↑菜鳥持續向行業輸出技術能力。

                在阿裏咄咄逼人的布局下〓,各大ζ快遞物流公司顯然受不住“挑釁”,由此形成的“分鐘級”配送“戰場”火力十足。

                數據顯示,今年11月,京東倉配一體服務當日達、次日達訂單占比達90%,而此前,京東物流於“618”期間在部分城市◢開通了∞24小時“閃電送”業務,消費者下單時如選擇帶有“閃電送”配送標識的商品,則可借助前置倉模式和消費預測等方式,並根據地址匹配情況實☆現數分鐘到幾十分鐘不等的╱送貨上門。此外,在今年“雙11”期間,京東物流旗』下的“京瞬達”服務也將配送時效提升至分鐘級。

                今年6月,蘇寧物流則推出“冰淇淋指數”和“冰淇淋↙社區”服務,將同城配送→時效縮短為平均30分鐘。今年10月,蘇寧還新上線了“蘇寧秒達”眾包App,拋出即時配送解決方案。據介紹,蘇寧⌒秒達圍繞“蘇寧小店”在全國的快速布局∏,為蘇」寧小店1公裏、3公裏提供30分鐘、60分鐘達的社區鮮食生活的急速配送服務。

                尖端:“最後一公←裏”,看誰能握住新物流“咽喉”

                有人說,2018年是物流無人技術瘋狂落地的一年㊣ ㊣ 。確實,隨著無人技術應用落地在物流場↙景上,整個新物流領域都在進行顛覆性改變。體現在快遞末人端環節,則為無人★車、無人機、快遞塔等新科技紛紛上線。

                中國物流學會特約研究員楊達卿△表示,快遞“最後一公裏”發展,既面臨人力和網絡運營等成本壓力,又面臨消費者升級的精準配送要求,隨著眾多物流平臺等〖新勢力的進入,競爭變得愈◣加復雜。換句話說,也就是誰能解決“最後一公裏”難題等於握住☉了新物流的“咽喉”。

                快遞“最後一公裏”的供需矛盾激起了物流配送方式的創新。其中,無人物流車領域引得眾多企業註力,阿裏、京東、蘇寧等電商平臺競爭激烈。

                阿裏

                今年5月底,菜鳥發布了全球首款固態激光雷達無人物流車GPlus,這輛GPlus定位於∴末端低速無人配送,可根據不同的需求將車輛變成快遞車、移動自提櫃等使用場景。9月中旬,菜鳥又發布兩款新零售物流無人車,車上分別搭載刷臉取▓件櫃、零售貨架☉等。據悉,新一代無人車的車廂車體采用分離式設計,歷經多次叠代後,技術水平趨向於穩定。

                京東

                今年“618”期間,京東無人配送機器人正式上路,在北京街頭進行全場景常態※化配送運營。這臺機器人與菜鳥的多使用※場景不同,而是聚焦於快遞配送的智能化,如,能夠自主導航、智能避▆障避堵、紅綠燈⌒識別、人臉識別取貨等。截至11月底,京東配送機器人已經在全國20余個城市實現落地。

                蘇寧

                “臥龍一號”則為蘇寧“無人物流車”體系中的末〗端配送機器人。據蘇寧方面介紹,“臥龍一號”結合物聯網、雲計算、AI等最仙訣新科技元素,能ω 夠規避行人、車★輛和障礙物,從而規劃出最優繞行路徑,還能在夜間工作。

                此外,無人倉、無人重卡、無人機、自動化分揀等在無人物流領域盛宴中也頗具ζ規模,同時◎也在降本增效方面發揮強大作用。

                除了電商企業加碼無〖人物流,快遞企業也緊跟時代步伐,布局無人物流神器領域。今年11月順豐無人機快遞接駁機︾場在贛州南康正式落地應用,進一步拓寬了無人技術落地在物流運輸場景的空間。

                延伸:服務人性化,精準高效為Ψ新物流發展關鍵點

                同城即時配物流興起、倉儲配送協同々共享、C端場景物流創新與線上線下供應鏈融合三個方面是阿裏巴巴集團副總裁、阿裏研究院院長高紅冰眼中的新物流未來█發展趨勢。隨【著消費互聯網和產業互聯網相互融合發展,新物流的重要程度愈發凸顯。

                新物流的更好發展需要克服哪些方面難關?楊前胸和后背之上達卿認為,新物流實現路徑包括線上線下融合等形式,未ㄨ來其本質突破需要看服務是否更人性化,滿足個性化的需求;服務是否更精準噴出了鮮血高效,滿足物聯網時代的商業競爭兩方面。

                “其一,要實現更人性←化,需要物流商更知人更懂人,這個挑戰在於物流企業能否掌握更立體的、真實的消費需求畫像;其二,要實現更高【效精準,就需要建立ω全鏈路智能化的物流體系,用數據精準導→流服務。”楊達卿表示,上述發展方向都讓單兵作戰的傳統物流力萬節所能及,因此物流企業唯有¤推進集群化協同,生態化發ω 展才可能解決這些共同難題。

                下一篇:是什麽原因加劇了物流同質化競爭?上一篇:未來,物流園區或實現“無本萬利”
                推薦閱讀
                【本文標簽】:新物流