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                首頁 » 媒體聚焦 » 誰能握々住新物流“咽喉”?

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                中國◎物流業發展面臨的形勢與趨勢

                中國物流業發展面臨的形勢與趨勢

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                1 中國物流業發展面臨的形勢與趨勢

                2 是什麽原因加劇了物流同質化競爭?

                3 誰能握住新物流“咽喉”?

                4 未來,物流園區或實現“無本萬利”

                5 物流園區的可持續發展之路

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                誰能握住新物流“咽喉”?

                來源:雅上篷房發布日期:2018-12-21 17:44:00瀏覽:-| 加入收藏返回列表

                今年5月底舉辦的2018全球智慧物流峰會上,“新物流”概念被提出,由此,這□一新概念進入大眾視野。彼時,馬雲還在全球智慧物流峰會上提出了“一個小目標”:中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰←。果然,這一預期在今年“雙十一”首日即成為現實。

                快遞行業極速發展的背後離不開科技水平的進步。從打造智能裝備、科技系統到推出配→送機器人、智能快遞塔等無人物流新技術,各大快遞企業都在積極提升快遞分揀、配送速度,以此解決“最後╳一公裏≡”的效↓率問題。但介於新物流正處於起步階段,存在多方面的不完善,該領域未來發展面臨著哪些方面挑戰?

                風向:阿裏布局新物流,取得階段性成果

                近日,阿裏系的螞『蟻金服領投了兩家與智能物流有關的服務平臺。據悉,公路貨運智能服務平臺“中交興路”和智能物流服務平臺凱京科技分別獲得了螞蟻金服領投的7億元A輪融資和10億元C輪融資的融資金⌒ 額。

                對於此次融資,中交興路董事長夏曙東表示,聯手螞蟻金服通過跨界聯合引入戰略投資者,就是謀求為物流業實現更智慧、更安全、更高效、更穩健發展註入新動能。

                再看同樣完成新融資的凱京∮科技,也對新物流領域報以極大信心。C輪融資後,凱京科技將通過凱京物流雲SaaS平臺的智能協同,幫助促進物流ㄨ行業內訂單、資金、數據、位置的透明流通,探索建立行業統一數據規範和支付標準,讓物流變得更智慧。

                目前來看,阿裏的新物流布局已取得階段性進展。菜鳥方面表示,今年天貓“雙十一”期間,全球100多個物流合作夥伴◥與菜鳥並肩迎戰。近30個國家的郵政、快遞公司與菜鳥進行了物流詳情直接鏈接,近20個國家的倉庫使用菜鳥生態的倉庫系統,紛紛ぷ進行數字化升級。

                在新物流提速的加持下,快遞速度實現了跨越式提升,從“天級”到“小時級”再到“分鐘級”配送漸成新物流常態。

                新物流給傳統物流行業帶來了發貨速度和方式的變革。如盒∩馬鮮生以“店倉結合”的形式,在生鮮品類做到了3公裏內30分鐘送達。以近場景的即時配送形式鏈接新物流,盒馬鮮生通過數據和智能分析,並根據顧客下@ 單的SKU、送達地點,自動生成最節約成本和時間的配送路線。

                同樣,天貓超市的“1小時達”也是阿裏新物流體系中的重要組成部分,在消費者下單後,系統采用去中心化的門店發貨模式,實現生鮮商品▽社區級前置,改變傳統物流發貨形式。

                戰局:“分鐘級”配送實現,物流大戰火力十足

                目前菜鳥與淘寶接連推出“當日達”業務,速度提升背後很大程度得益於新物流運力、數據分析︻等方面發展。12月5日,淘寶雙12將在廣州、西安等8個城市試點推出當日達,服務淘寶生鮮美食類特色賣家。業內人士指出,速□ 度的背後,是菜鳥持續向行業輸出技術能力。

                在阿△裏咄咄逼人的布局下,各大快遞物流公司顯然受不住“挑釁”,由此形成的“分鐘級”配送“戰場”火力十足。

                數據顯示,今年11月,京東倉配一體服務當日達、次日達訂單占比達▂90%,而此前,京東物流於“618”期間在部分城市開通了24小時“閃電送”業務,消費者下單時如選擇帶有“閃電送”配送標識的▲商品,則可借助前置倉模式和消費預測等方式,並根據地址匹配情況實現々數分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門。此外,在今年“雙11”期間,京東物流旗下的“京瞬達”服務也將配送時效提升至分鐘級。

                今年6月,蘇寧物◥流則推出“冰淇淋指數”和“冰淇淋社區”服務,將同城配送時效縮短為平均30分鐘。今年10月,蘇寧▓還新上線了“蘇寧秒達”眾包App,拋出即時配送解決方案。據介紹,蘇寧秒◥達圍繞“蘇寧小店”在全國的快速布局,為蘇寧小店1公裏、3公裏提供30分鐘、60分鐘達的社區鮮食生活的急速配送服務。

                尖端:“最後一ζ公裏”,看誰能握住新物流“咽喉”

                有人說,2018年是物流無人技術瘋狂落地的一年。確實,隨著無人技術應用落地在物流場景上,整個新物流領域都在進行顛覆性改變。體現在快遞末∮端環節,則為無人車∩、無人機、快遞塔等新科技紛紛上線。

                中國物流學會特約研究員楊達卿表示,快遞“最後╳一公裏≡”發展,既面臨人力和網絡運營等成本壓力,又面臨消費者升級的◢精準配送要求,隨著眾多物流平臺等新勢力的進入,競爭變得愈加復雜。換句話說,也就是誰能解決“最後一公裏”難題等於握住了新物流的“咽喉”。

                快遞“最後一公裏”的供需矛盾激起了物流配送方式的創新。其中,無人物流車領域引得眾多企業註力,阿裏、京東、蘇寧等電商平臺競爭激烈。

                阿裏

                今年5月底,菜鳥發♂布了全球首款固態激光雷達無人物流車GPlus,這輛GPlus定位於末端低速無人配送,可根據不同的需求將車輛變成快遞車、移動自提櫃等使用∏場景。9月中旬,菜鳥又發布兩款新零售物流無人車,車上分』別搭載刷臉取件櫃、零售貨架等。據悉,新一代無人車的車廂車體采用分離式設計,歷經多次叠代後,技術水平趨向於↙穩定。

                京東

                今年“618”期間,京東無人配送機器人正式上路,在北京街頭進行全場景常態化配送運營。這臺機器人與菜鳥的多使用場景不同,而是聚焦於快∑遞配送的智能化,如,能夠自主導航、智能避障「避堵、紅綠燈識別、人臉識別取貨等。截至11月底,京東配送機器人已經在全國20余個城市㊣ 實現落地。

                蘇寧

                “臥龍一號”則為蘇寧“無人物流車”體系中的末端配送機器人。據蘇寧方面介紹,“臥龍一號”結合物聯網、雲計算、AI等●最新科技元素,能夠╲規避行人、車輛和障礙物,從而規劃出最優繞行路徑,還能在夜間工作。

                此外,無人倉、無人重卡、無人機、自動化分揀等在無人物流領域盛宴中∞也頗具規模,同時也在降本增效方面發揮強大作用。

                除了電商企業加碼無人物流,快遞企業也緊跟時代步伐,布局無人物流☉領域。今年11月順豐無人機快遞接駁機場在贛州南康正式落地◆應用,進一步拓寬了無人技術落地在物流運輸場景的空間。

                延伸:服務人性化,精準高效為※新物流發展關鍵點

                同城即時配物流興起、倉儲配送協同共享、C端場景物流創新與線上線下供應鏈融合三個方▓面是阿裏巴巴集團副總裁、阿裏研究院院長高紅冰眼中的新物流未來卐發展趨勢。隨著消費互聯網和產業互聯網相互融合發展,新物流的重要程度愈發凸顯。

                新物流的更好發展需要克服哪些方面難關?楊達卿認為Ψ ,新物流實現路徑包括線上線下融合等形式,未來其本質突破需要看服務是否更人性化,滿足個性化的需求;服務是否更精準高★效,滿足物聯網時代的商業競爭兩方面。

                “其一,要實現更人性化△,需要物流商更知人更懂人,這個挑戰在於物流企業能否掌握更立體的、真實的消費需求畫像;其二,要實現更高〖效精準,就需要建立全鏈路智能化的物流體系,用數據精準導流服務。”楊達卿表示,上述發展方向都讓單兵作戰的傳統物流ζ 力所能及,因此物流企業唯有推進集群化協同,生態化發展才可能解【決這些共同難題。

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